ในปัจจุบัน วัสดุน้ำหนักเบาเป็นแนวโน้มการพัฒนาที่สำคัญในด้านยานยนต์ และ OEM ต้องการโซลูชันที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงและคุ้มค่า เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดทั้งในด้านวัสดุน้ำหนักเบาและความปลอดภัย เมื่อเปรียบเทียบกับการปั๊มแบบดั้งเดิม กระบวนการขึ้นรูปม้วนมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่น เช่น ประสิทธิภาพสูง ประหยัดวัสดุ รักษาสิ่งแวดล้อม ต้นทุนต่ำ ฯลฯ เป็นหนึ่งในวิธีกระบวนการผลิตสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์
ตัวรถสีขาวซึ่งเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์มีน้ำหนักประมาณ 40% ของน้ำหนักตัวรถทั้งหมด ดังนั้นการลดน้ำหนักตัวรถให้เหมาะสมที่สุดจึงกลายเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา ในปัจจุบัน การพัฒนาและออกแบบตัวถังสีขาวแบบใหม่ในระดับสากล มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเหล็กความแข็งแรงสูงขั้นสูง ซึ่งมีส่วนประกอบจำนวนมาก เช่น กันชนหน้าและหลัง คานประตู รางโครง โบว์หลังคา โครงตัวถัง โครงเสา B โครงรถ และส่วนประกอบอื่นๆ เสร็จสมบูรณ์ด้วยวิธีการผลิตแบบม้วนขึ้นรูป จากสถิติพบว่าส่วนประกอบรถยนต์ที่ผลิตโดยกระบวนการขึ้นรูปม้วนมีน้ำหนักประมาณ 10% ของน้ำหนักรถยนต์
ดังแสดงในรูปที่ 1 แผ่นกันชนเป็นส่วนหนึ่งที่ลดการเสียรูปเพื่อให้ทราบถึงความสามารถในการรักษาพื้นที่ภายในห้องโดยสารหลังจากที่รถยนต์ถูกกระแทกด้านข้าง ชิ้นงานทำจากแผ่นเหล็กอาบสังกะสีจุ่มร้อนดูเพล็กซ์กำลังสูง โดยการขึ้นรูปม้วนแล้วเชื่อมด้วยเลเซอร์ ติดตั้งที่ประตูหน้าด้านซ้ายและขวา แผ่นป้องกันการชนกันต้องใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์หลังจากการขึ้นรูปม้วน ความคลาดเคลื่อนของส่วนคือ ±0.1 มม. จำเป็นต้องติดตะเข็บให้แน่น และความตรงของตะเข็บน้อยกว่าหรือเท่ากับ {{6 }}.2 มม.
รูปที่ 1: แผ่นกันกระแทกประตู
การเชื่อมด้วยเลเซอร์แบบออนไลน์ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในถาดแบตเตอรี่เหล็กกำลังสูงพลังงานใหม่ ในรถยนต์พลังงานใหม่ น้ำหนักของระบบแบตเตอรี่กำลังคิดเป็น 18%-30% ของยานพาหนะทั้งหมด ในขณะที่มวลกรณีคิดเป็นประมาณ 10%-20% ของมวลรวมของชุดแบตเตอรี่ . เนื่องจากข้อจำกัดทางเทคนิคในปัจจุบันของแบตเตอรี่เอง เนื่องจากส่วนประกอบโครงสร้างที่ใหญ่ที่สุดของถาดชุดแบตเตอรี่ของระบบไฟฟ้าคือวิศวกรที่ต้องศึกษาเป้าหมายแรกของน้ำหนักเบา วัสดุถาดแบตเตอรี่ส่วนใหญ่เป็นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือโลหะผสมอลูมิเนียม แต่ต้นทุนของถาดโลหะผสมอลูมิเนียมคือ 2-3 เท่าของถาดเหล็ก จากวัสดุไปจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนคือ 5 เท่าของถาดเหล็ก ดังนั้นมากกว่านั้น และผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นเพื่อพัฒนาถาดแบตเตอรี่เหล็กและเทอร์โมฟอร์มมิงเหล็กความแข็งแรงสูงน้ำหนักเบาขั้นสูงแทนถาดอลูมิเนียมอัลลอยด์ และการใช้การขึ้นรูปม้วน เทอร์โมฟอร์มขึ้นรูป การเชื่อมด้วยเลเซอร์ และเทคโนโลยีขั้นสูงอื่น ๆ เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของชุดแบตเตอรี่และ โครงสร้างของตัวถังรถ บนหลักการปรับปรุงความปลอดภัยของชุดแบตเตอรี่และโครงสร้างตัวถังเพื่อลดความสูงของโครงสร้างให้มากที่สุด ประหยัดพื้นที่ และลดน้ำหนักของชุดแบตเตอรี่เอง
รูปที่ 2 เป็นแบรนด์ของกล่องถาดแบตเตอรี่ที่ใช้ 1,500Mpa และสูงกว่ารูปร่างที่ถูกตัดปลายที่ซับซ้อนด้วยเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ มีโซลูชั่นเทคโนโลยีแพ็คแบตเตอรี่ม้วนเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษที่หลากหลาย รวมถึงการรีดม้วน โซลูชั่นบูรณาการการเชื่อมด้วยเลเซอร์ออนไลน์ โซลูชั่นดังกล่าวประกอบด้วยนวัตกรรมการตัดรูปทรงวัน การตัดรูปทรงตา และการตัดแบบม้วนและม้วนที่ผิดรูปที่ซับซ้อนสำหรับกล่องแบตเตอรี่
รูปที่ 2: ตัวพิมพ์เล็กของถาดแบตเตอรี่
ภาพที่ 3: เส้นกลิ้งสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างของถาดแบตเตอรี่
สายการผลิตขึ้นรูปม้วนส่วนประกอบเหล็กความแข็งแรงสูงสำหรับยานยนต์ต้องใช้อุปกรณ์และเทคโนโลยีที่หลากหลาย รวมถึงอุปกรณ์เชื่อมเลเซอร์แบบออนไลน์เป็นอุปกรณ์และเทคโนโลยีหลักในสายการผลิตขึ้นรูปม้วนแบบปิด Daedalus laser เป็นผู้ให้บริการอุปกรณ์เลเซอร์ระดับไฮเอนด์และโซลูชันการผลิตอัจฉริยะที่มีชื่อเสียง โดยมุ่งเน้นที่การจัดหาโซลูชันเลเซอร์น้ำหนักเบาสำหรับยานยนต์ ซึ่งอุปกรณ์การเชื่อมด้วยเลเซอร์ออนไลน์ที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับยานยนต์ที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระนั้นเป็นอุปกรณ์การเชื่อมด้วยเลเซอร์อัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพสูง ยืดหยุ่นได้ . ประการแรกประสิทธิภาพสูง: อุปกรณ์ประกอบด้วยเลเซอร์ขั้นสูง หัวเชื่อม ระบบ CNC ระบบตรวจสอบการเชื่อม ฯลฯ ด้วยลำแสงเชื่อมคุณภาพสูง ไม่โปรยลงมาง่าย ผลกระทบจากความร้อนต่ำ ความแข็งแรงในการเชื่อมสูงและองค์กรทางโลหะวิทยาที่ดี ไม่มี จำเป็นต้องรักษาช่องเชื่อมใหม่ ใช้พลังงานต่ำ มลพิษต่ำ ฯลฯ ประการที่สอง มีความยืดหยุ่น: อุปกรณ์มีรางกราวด์แบบเคลื่อนที่ได้ สะดวกมากในการตอบสนองผู้ใช้ในการเปลี่ยนอุปกรณ์ลูกกลิ้งเพื่อรองรับความต้องการในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน ประการที่สาม ระบบอัตโนมัติระดับสูง: หัวเชื่อมได้รับการแก้ไขในอุปกรณ์เชื่อมเลเซอร์ออนไลน์เหล็กน้ำหนักเบาสำหรับยานยนต์เป็นอุปกรณ์เชื่อมเลเซอร์อัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพสูง มีความยืดหยุ่น ระบบอัตโนมัติระดับสูง: หัวเชื่อมได้รับการแก้ไขบนสามแกน (XYZ ) โมดูลผ่านระบบตรวจสอบการเชื่อมเพื่อติดตามตำแหน่งขอบตระเวนเสริมสามารถจัดตำแหน่งตำแหน่งเชื่อมได้อย่างรวดเร็วและเรียลไทม์เพื่อการเชื่อมที่แม่นยำ นอกจากนี้ ระบบควบคุมหัวเชื่อมยังเชื่อมโยงกับการควบคุมของระบบไลน์สร้างท่อ เมื่อเปิดใช้งานไลน์แรงดันม้วน ระบบเชื่อมจะทำงานพร้อมกันด้วย ซึ่งสะดวกสำหรับผู้ปฏิบัติงานในการควบคุม
