อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นอุตสาหกรรมที่มุ่งเน้นการผลิตซึ่งต้องการการประมวลผลและการทดสอบจำนวนมาก และยังเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเทคโนโลยีเลเซอร์ ความปลอดภัย ความสะดวกสบาย การประหยัดพลังงาน และการปกป้องสิ่งแวดล้อมเป็นหัวข้อของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก และการพัฒนาเทคโนโลยีเลเซอร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในวิธีการประมวลผลหลักในการผลิตยานยนต์สมัยใหม่ ก็มุ่งเน้นไปที่หัวข้อนี้เป็นหลักเช่นกัน ด้วยลักษณะเฉพาะของอาชีพนี้ เนื่องจากข้อได้เปรียบของกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ที่เหนือกว่า ประสิทธิภาพสูง ความยืดหยุ่นที่ดี ฯลฯ ด้วยแนวคิดของยานยนต์ที่มีน้ำหนักเบา แนวคิดประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยจึงได้รับการปรับปรุงมากขึ้นเรื่อยๆ กระบวนการเชื่อมและตัดด้วยเลเซอร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์จะได้รับความสนใจมากขึ้นและใช้กันอย่างแพร่หลาย
การเชื่อมแบบละลายตัวเองด้วยเลเซอร์ นั่นคือการเชื่อมชิ้นส่วนสองส่วนหรือมากกว่าของการหลอมของตัวเองและทำให้การเกาะตัวเย็นลงในที่สุด วิธีการเชื่อมไม่จำเป็นต้องเพิ่มฟลักซ์เสริมหรือสารตัวเติม โดยใช้การหลอมรวมวัสดุของชิ้นงานเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์
เมื่อเลเซอร์สปอตฉายรังสีพื้นผิวของชิ้นงานด้วยความหนาแน่นของพลังงาน 106W/cm2 หรือมากกว่า ชิ้นงานจะได้รับความร้อนอย่างรวดเร็วภายใต้การฉายรังสีเลเซอร์ และอุณหภูมิพื้นผิวจะเพิ่มขึ้นถึงจุดเดือดในเวลาอันสั้น ทำให้โลหะละลายและ กลายเป็นไอกลายเป็นรูยาวที่เต็มไปด้วยไอของโลหะในโลหะเหลว และเมื่อความดันหดตัวของไอโลหะสมดุลกับแรงตึงผิวของโลหะเหลวและแรงโน้มถ่วง รูจะไม่ไปต่อเมื่อความดันหดตัวของไอโลหะ มีความสมดุลกับแรงตึงผิวของโลหะเหลวและแรงโน้มถ่วง รูไม่ลึกต่อไปและสร้างรูเล็ก ๆ ที่มีความลึกคงที่ ซึ่งรอบ ๆ คือสระเชื่อม
ในการผลิตตัวถัง การใช้เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์สามารถปรับปรุงความยืดหยุ่นของการออกแบบผลิตภัณฑ์ ลดต้นทุนการผลิต ปรับปรุงความแข็งของร่างกาย และปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ ความเร็วในการเชื่อมด้วยเลเซอร์นั้นเร็วกว่า ดังนั้นพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนของรอยเชื่อมจึงมีขนาดเล็กกว่าวิธีการเชื่อมอื่น ๆ และแทบไม่มีการผิดเพี้ยนของแนวเชื่อม สิ่งนี้สามารถปรับปรุงโครงสร้างและขนาดที่สอดคล้องกันของตัวถังได้อย่างมาก ความเรียบและการปิดผนึกของฝาครอบประตูและรอบข้าง การจับคู่และการปิดผนึกของกระจกบังลมและหน้าต่างลม ตลอดจนบรรลุการเชื่อมต่อคุณภาพสูงของแผงหลายชั้น และทำให้ร่างกายแข็งแรงขึ้น
นอกจากนี้ เนื่องจากตัวรถสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้เหล็กกัลวาไนซ์หรือเหล็กความแข็งแรงสูงคุณภาพสูง หากใช้เทคโนโลยีการเชื่อมแบบจุดแบบดั้งเดิม ต้องใช้กระแสเชื่อมและแรงดันในการเชื่อมที่มากขึ้นเนื่องจากแผ่นเคลือบสามชั้นและการชุบกัลวาไนซ์ จะส่งผลให้คุณภาพของรอยเชื่อมลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และการเสียรูปอย่างรุนแรงของรอยเชื่อม ส่งผลให้คุณภาพการประกอบลดลง สิ่งเดียวที่เป็นไปได้คือการใช้เทคโนโลยีการเชื่อมต่อจุดความถี่ปานกลางและเทคโนโลยีการเชื่อมต่อการเชื่อมด้วยเลเซอร์ฟิวชั่น เท่าที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมเฉพาะจุด ความแข็งแรงของรอยเชื่อมอาจสูง แต่ชิ้นส่วนที่ไม่มีรอยเชื่อมยังคงถูกแยกออกเป็นระยะ และความแข็งแรงโดยรวมของร่างกายจะต่ำกว่าความแข็งแรงของรอยเชื่อมด้วยเลเซอร์ที่เชื่อมเข้าไป หนึ่งชิ้น.
ความไม่ต่อเนื่องของการเชื่อมแบบจุดและลักษณะของมันเอง: เช่น รอยเชื่อมจะเสียรูปได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเชื่อมของการเชื่อมต่อแผ่นสามชั้น การเชื่อมต่อแผ่นสังกะสี และการเชื่อมต่อเหล็กความแข็งแรงสูง การเปลี่ยนรูปการเชื่อมมีขนาดใหญ่ขึ้น ส่งผลให้การลดลงของ ความเรียบและช่องว่างที่รอยเชื่อม และการเชื่อมแบบจุดจะทำให้บริเวณที่ได้รับความร้อนรอบ ๆ รอยเชื่อมของวัสดุหลักมีความแข็งแรงลดลง และพื้นที่แตกหักของยานพาหนะมักจะอยู่ในบริเวณนี้เมื่อได้รับแรงกระแทกอย่างรุนแรง
