ปรับปรุงความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับของชิ้นส่วนยานยนต์ด้วยการมาร์กด้วยเลเซอร์

นับตั้งแต่กำเนิดรถยนต์คันแรกของโลก “เมอร์เซเดส-เบนซ์ 1” เมื่อ 121 ปีที่แล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์ก็มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว นอกจากความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์แล้ว ปัญหาด้านความปลอดภัยยังถูกเน้นย้ำมากขึ้นอีกด้วย

ในช่วงอายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาได้ประกาศใช้พระราชบัญญัติความปลอดภัยการจราจรและยานยนต์แห่งชาติฉบับแรกเกี่ยวกับระบบการเรียกคืนรถยนต์ และนำเสนอข้อกำหนดที่เข้มงวดในการตรวจสอบย้อนกลับของชิ้นส่วนและส่วนประกอบรถยนต์ และการพัฒนาเทคโนโลยีการทำเครื่องหมายชิ้นส่วนรถยนต์ก็ได้เปิดขึ้นเช่นกัน โหมโรง

ปัจจุบัน วิธีการมาร์กชิ้นส่วนรถยนต์ทั่วไป ได้แก่ การหล่อแม่พิมพ์ การมาร์กด้วยการกัดกร่อนด้วยไฟฟ้า สติกเกอร์ การพิมพ์สกรีน การมาร์กด้วยลม และการมาร์กด้วยเลเซอร์ เทคโนโลยีการมาร์กด้วยเลเซอร์แม้จะเป็นเทคโนโลยีล่าสุด แต่นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งเพื่อทำเครื่องหมายถึงลักษณะที่ลบไม่ออกก็ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง

ข้อได้เปรียบหลักของการใช้เลเซอร์ในการมาร์กชิ้นส่วนยานยนต์คือเป็นกระบวนการที่รวดเร็ว ตั้งโปรแกรมได้ แบบไม่สัมผัส ซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนาน และโดยปกติจะไม่ได้รับผลกระทบจากขั้นตอนที่จำเป็นในกระบวนการผลิตหรือจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงในสถานที่ปฏิบัติงาน . แน่นอนว่ายังมีข้อเสีย เช่น ต้นทุนเริ่มต้นที่สูงของอุปกรณ์มาร์กด้วยเลเซอร์ และการมาร์กที่ขาดความแตกต่างในการใช้งานบางอย่าง (เช่น การมาร์กผลิตภัณฑ์พลาสติก)

การเลือกเลเซอร์

โดยทั่วไปแล้ว เลเซอร์ที่ใช้ในการมาร์กชิ้นส่วนยานยนต์มีอยู่สองประเภทหลัก:

• เลเซอร์ CO2 ตามชื่อคือการใช้ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพื่อสร้างแสงสีเดียวเพื่อสร้างเครื่องหมายที่ความยาวคลื่น 10640 นาโนเมตร เหมาะสำหรับการมาร์กวัสดุที่ไม่ใช่โลหะและชั้นสีพื้นผิวโลหะ
• เลเซอร์ Nd3 plus :YAG ซึ่งใช้วัสดุผลึกเจือเพชรเป็นสื่อกลางในการสร้างลำแสงอินฟราเรดใกล้และไกลที่ความยาวคลื่น 1,064 นาโนเมตร เหมาะสำหรับการมาร์กวัสดุที่เป็นโลหะและวัสดุที่ไม่ใช่โลหะบางชนิด
• การพัฒนาใหม่ในด้านเลเซอร์ Nd3 plus :YAG การใช้สารเติมแต่งที่เป็นพลาสติกสำหรับการมาร์กด้วยเลเซอร์ ได้ขจัดปัญหาความเปรียบต่างออกไปแล้ว แม้แต่บนพื้นผิวของวัสดุพลาสติกบางชนิดที่ดูดซับความยาวคลื่น 1,064 นาโนเมตรได้ยาก ก็สามารถได้รอยที่ชัดเจนมากด้วยเลเซอร์ Nd3 plus :YAG (รูปที่ 1)

เลเซอร์ บาร์โค้ด และโค้ด 2D

บาร์โค้ดและโค้ด 2D เป็นเทคโนโลยียอดนิยมในปัจจุบันสำหรับการตรวจสอบย้อนกลับผลิตภัณฑ์ทุกรูปแบบ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ทุกประเภท

การทำเครื่องหมายชิ้นส่วนยานยนต์ในยุคแรกส่วนใหญ่โดยการทำเครื่องหมายหมายเลขซีเรียลบนผลิตภัณฑ์เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดในการตรวจสอบย้อนกลับ การกำเนิดของบาร์โค้ดถูกนำไปใช้กับการระบุชิ้นส่วนยานยนต์อย่างรวดเร็ว (รูปที่ 2) แต่มีข้อมูลเพียงเล็กน้อย ความทนทานต่อความผิดพลาดต่ำ จึงไม่แพร่หลายมากนัก ปัญหานี้ไม่ได้รับการแก้ไขจนกระทั่งเกิดเทคโนโลยีรหัส QR

โค้ด QR เป็นกราฟิก 2 มิติที่คล้ายกับรูปทรงกระดานหมากรุกที่สามารถเก็บข้อมูลจำนวนมากในพื้นที่ขนาดเล็กมาก เนื่องจากกราฟิก 2D โค้ด QR ต้องการประสิทธิภาพการอ่านข้อมูลที่อัตราส่วนคอนทราสต์ 50 เปอร์เซ็นต์หรือน้อยกว่านั้น การใช้กราฟิกโค้ด QR จึงเพิ่มจำนวนการใช้งานเลเซอร์ได้อย่างมาก

รหัส QR ยังได้รับการเข้ารหัสด้วยการแก้ไขในตัว ดังนั้นแม้ว่ารหัสบางส่วนจะเสียหายด้วยเหตุผลบางประการ แต่รหัสก็ยังคงสามารถอ่านได้ รหัส QR ยังสามารถเข้ารหัสได้ด้วยการถอดรหัสรูปแบบต่างๆ มากมาย และวางอุปกรณ์ป้องกันไว้ในข้อมูลได้ ทำให้การทำเครื่องหมายประเภทนี้มีคุณค่ามากยิ่งขึ้นสำหรับส่วนประกอบที่เป็นกรรมสิทธิ์ ตัวอย่างเช่น ระบบการมาร์กด้วยเลเซอร์ LSY50F ของ Huagong Laser ซอฟต์แวร์การมาร์กไม่เพียงแต่มีความสามารถในการสร้างบาร์โค้ดโดยอัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังรองรับ DataMatrix, PDF417, QR Code และเทคโนโลยีโค้ดสองมิติอื่นๆ อีกด้วย

ความสำคัญของการสนับสนุนฐานข้อมูลและเครือข่าย

การตรวจสอบย้อนกลับของชิ้นส่วนยานยนต์เกิดขึ้นได้ผ่านทางฐานข้อมูลการทำเครื่องหมายผลิตภัณฑ์ ก่อนการเกิดของคอมพิวเตอร์ ฐานข้อมูลที่ใช้การป้อนข้อมูลด้วยตนเองและวิธีการดึงข้อมูล ซึ่งต้องใช้กำลังคนจำนวนมาก ฐานข้อมูลที่มีขนาดใหญ่มากขึ้นยังนำมาซึ่งการทดสอบการดึงข้อมูลครั้งใหญ่อีกด้วย การกำเนิดของคอมพิวเตอร์และเครือข่ายทำให้งานนี้เกิดรูปแบบใหม่

ระบบการมาร์กด้วยเลเซอร์ใช้วิธีการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งทำให้การสร้างและเรียกค้นฐานข้อมูลโดยอัตโนมัติเป็นเรื่องง่ายมาก ในฐานะบริษัทเลเซอร์แรกสุดที่มุ่งเน้นอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศจีน - "Huagong Laser" เพื่อตอบสนองความต้องการของธุรกิจชิ้นส่วนรถยนต์ ในช่วงต้นๆ ของซอฟต์แวร์การมาร์กที่ฝังอยู่ในการสนับสนุนฐานข้อมูลที่แข็งแกร่งและความสามารถด้านเครือข่าย ตลอดจนผู้ผลิตเครื่องจักรและชิ้นส่วนรถยนต์ สามารถเชื่อมโยงกับเครือข่ายฐานข้อมูลได้อย่างราบรื่น และสามารถนำไปใช้กับผู้ผลิตเครื่องจักรและชิ้นส่วนรถยนต์ได้ สามารถเชื่อมโยงอย่างราบรื่นกับเครือข่ายฐานข้อมูลของผู้ผลิตเครื่องจักรและชิ้นส่วนรถยนต์ และสามารถดำเนินการสร้างฐานข้อมูลข้อมูลการทำเครื่องหมายได้โดยอัตโนมัติ สื่อสารกับฐานข้อมูลต้นน้ำและปลายน้ำ และฟังก์ชันอื่น ๆ เพื่อให้ทราบถึงกระบวนการทั้งหมดของการติดตามผลิตภัณฑ์

มีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

การลงทุนเริ่มแรกในระบบการมาร์กด้วยเลเซอร์แบบสแตนด์อโลนหรืออินไลน์โดยทั่วไปจะสูงกว่าระบบการมาร์กแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่

ที่สำคัญ เมื่อเปรียบเทียบตามต้นทุนการเป็นเจ้าของแล้ว ระบบการมาร์กด้วยเลเซอร์เป็นการลงทุนที่ดีกว่าเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากไม่มีวัสดุสิ้นเปลืองที่สำคัญมากเกินไป ไม่มีต้นทุนกระบวนการที่เกิดขึ้นซ้ำ หรือต้นทุนในการส่งมอบ การเก็บสต๊อก หรือการเพิ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ในคำสั่งซื้อ- ตามลำดับ การกำหนดค่า CO2 ที่ใช้แก๊สได้ยาวนานและไดโอด ระบบการมาร์กด้วยเลเซอร์โซลิดสเตตต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้น ระบบการมาร์กด้วยเลเซอร์ได้เปลี่ยนไปสู่ระบบอัตโนมัติในกระบวนการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ส่วนใหญ่ ซึ่งการดำเนินการไม่จำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ และแทบไม่ต้องอาศัยผู้ปฏิบัติงานเพียงเล็กน้อยหรือส่วนใหญ่

บทสรุป

การนำระบบการเรียกคืนยานยนต์มาใช้ในประเทศจีนตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2547 ส่งผลให้ข้อกำหนดในการตรวจสอบย้อนกลับของชิ้นส่วนยานยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น ในกรณีที่เกิดปัญหากับคุณภาพของชิ้นส่วนยานยนต์ ชื่อเสียงของบริษัท ความรับผิด และธุรกิจในอนาคตขึ้นอยู่กับการแก้ไขข้อบกพร่องและมาตรการแก้ไข การใช้การมาร์กด้วยเลเซอร์โดยใช้เทคโนโลยีโค้ด QR ช่วยให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับของผลิตภัณฑ์ได้อย่างง่ายดายตลอดวงจรชีวิต

ระบบการมาร์กด้วยเลเซอร์ติดฉลากแบบยืดหยุ่น

การใช้ฉลากแพร่หลายในอุตสาหกรรมการผลิตสมัยใหม่ นอกจากนี้ยังมีความต้องการการมาร์กผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการปรับปรุงในทุกอุตสาหกรรมอย่างไม่สิ้นสุด อุตสาหกรรมการมาร์กทั้งหมดกำลังมุ่งสู่การตรวจสอบย้อนกลับของข้อมูล และระบบการมาร์กด้วยเลเซอร์ฉลากแบบยืดหยุ่นที่ใช้การควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ทางอุตสาหกรรมนั้นได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากการรองรับฐานข้อมูลที่กว้างขวางของซอฟต์แวร์การมาร์ก

ฉลากแบบยืดหยุ่นส่วนใหญ่หมายถึง TESA, 3M และบริษัทอื่นๆ ที่ผลิตวัสดุการติดฉลากพิเศษที่ผลิตโดยฉลาก วัสดุทั่วไปสำหรับการติดฉลากประเภทนี้คือ Tesa-6930 และ 3M-7846 ยกตัวอย่าง Tesa- 6 9 3 0 ความหนาของวัสดุประมาณ 1.18 มม. รวมเป็นสี่ชั้น โดยชั้นแรกเป็นอะคริลิค PU สีดำ ชั้นที่สองเป็นอะคริลิค PU สีขาว ชั้นที่สามเป็นอะคริลิค PU สีขาว ชั้นที่สาม ชั้นของกาวพิเศษและชั้นที่สี่ของชั้นป้องกัน

วัสดุมีลักษณะดังต่อไปนี้:

• อุณหภูมิการใช้งานอยู่ที่ตั้งแต่ - 50 องศาถึง 300 องศา
• วัสดุที่ไม่ติดไฟ ป้องกันการกัดกร่อน ทนต่อการสึกหรอ
• อายุการใช้งานมากกว่า 20 ปี (ภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ)

เมื่อวางลงบนพื้นผิวของวัตถุแล้ว จะไม่สามารถลบออกจากตำแหน่งที่วางได้หลังจากผ่านไป 8 ชั่วโมง หากบังคับให้ดึงฉลากออก ฉลากที่ถูกย้ายจะกลายเป็นชิ้นส่วนและไม่สามารถนำมาใช้ได้อีก คุณสมบัตินี้ทำให้ฉลากลอกเลียนแบบได้ยาก และทำให้ง่ายต่อการจดจำความถูกต้องของรถยนต์และชิ้นส่วนจากฉลาก

ลำแสงเลเซอร์ที่ควบคุมอย่างแม่นยำจะถูกสแกนบนวัสดุฉลากสี่ชั้นพิเศษด้านบน และขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ผู้ใช้ต้องการ ชั้นสีแรก (สีดำ) บนพื้นผิวจะถูกเอาออกเพื่อเผยให้เห็นชั้นที่สอง (สีขาว) โดยการควบคุมอย่างแม่นยำ พลังงานเลเซอร์ที่ส่งออกและความเร็วในการสแกน จึงทำให้การมาร์กด้วยเลเซอร์ของรูปแบบหรือข้อมูลข้อความของผู้ใช้สมบูรณ์ เพื่ออำนวยความสะดวกในการติด โดยผ่านการควบคุมความแม่นยำของลำแสงเลเซอร์ในบริเวณปิดของรูปแบบฉลากที่ต้องการ ให้นำวัสดุการติดฉลากของชั้นที่ 1, 2 และ 3 ออก เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดฉลากที่ต้องการจากทั้งม้วน วัสดุลอกออก เนื่องจากฉลากที่ลอกแล้วถูกหุ้มด้วยกาวจึงสามารถติดเข้ากับตำแหน่งที่ต้องการบนตัวรถได้อย่างง่ายดาย เราเรียกกระบวนการถอดชั้นแรกด้วยเลเซอร์ว่ากระบวนการมาร์กวัสดุฉลากด้วยเลเซอร์ และกระบวนการถอดชั้นที่ 1, 2 และ 3 ด้วยเลเซอร์ว่าเป็นกระบวนการตัดวัสดุฉลากด้วยเลเซอร์